做好公路路面的日常养护工作是每个养路工人的职责，怎样才能做好公路路面的日常公路路面养护工作？

(一)了解公路路面病害及病害〓产生的原因

公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素的影响下，会发生很多公←路病害，常见的有：坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆等几种。

1、路面坑槽和车辙是各个季节中路面时常出⊙现的现象，原因是除╱平时养护不够，或路面铺筑时操作质量不好，经过行车碾压发生变形。这两种情况出现时〒，应及时按工序处理。

2、路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用＠ 下，产生有规则的起伏∏，形似“搓板”，不但影响车速，而且加快车辆结构厚度过薄，路面材料颗◆粒偏细，粘结料不足，施工时拌和不均匀，碾压不密实等情↘况都容易产生。

3、路面松散是在天气干旱时发生，主要是由于铺筑路面∏时粘土料含量少，塑性指数低，材料拌和与分布不均匀，碾压不实，或平时▲养护工作做得不够造成的。此外，由于冰冻翻浆，经车碾压，路面隆起开裂也将形成松散。

4、沉陷是路基本身强度不足引▃起的，当大型↓车辆行驶到路面上，如其强度不足就会出现坑槽，车辙既深且多，或破坏面积很大且深达∞基层；或路面沉陷过剧，路基翻浆严重等情况，须进行局部ξ　或整段大修。

5、路面啃边是由于养护☉不周，路肩缺土或路肩被水冲刷，车辆碾压沉陷和没及时填土养护，经车辆先◇靠边行驶、碾压造成的。出现啃边后应及时补救以免扩大，否则︼将来既耗材又费力。

6、公路路基翻浆的形成是因公路大多都建在〖靠近农村和团场的农田地带，就是不靠农田的公路，农∩田冬季灌溉渗入路基底部，随着毛细水的上升，路基土层受水浸透而冻结。

待春暖化◣冻时，路基土层内的水由上而下化解，化解的水继续向下☆渗透，如果路基土层属于透水性良好的材料，对路面不会产生在太大的影响，但在盐碱地带①的路基，如果材料的透水性不好，在行车反复碾压下，路面出现“弹簧”现象，这种状况大→部分出现在每年的2月底，严重阻♀碍交通，导致翻车、阻车，给公路运输造成的危害极大。

(二)根治病害的办法

1、必※须做到经常保持路面平整、坚实、整洁，对路面的本身变形，要事前做好预防、及时修理，使路面没有破↙损、裂纹，提高路面质量【，延长使用年限，一般常做以下工作：

(1)经常保持路」面清洁，及时消除路面上的碎石、砖块、垃圾、粪便等杂物；

(2)路面出现◤坑槽、裂纹、啃边应及时进行养护、修补，路面损坏严重时应进行被强、罩面或翻修；

(3)边坡遇雨水冲刷坍塌时要进行及时培土ω和维修；

(4)路肩经车辆碾压和牲畜踩踏出现下沉时要及时进行填①土，保持油路不啃边；

(5)有边沟的路段要保持边沟清洁以便畅通。

2、对路面翻浆的处置。当路面出现翻浆时，采取的根治措施主要有◆两种：一种是“换土法”，一种是“打砂桩”。

(1)换土法：公路路基由于常年受路边耕地水的侵蚀，每年春季出现路基翻浆，造成路∴面破损，随时间推移，翻浆越来越严重，导致阻车、滞留车辆，为了解决这种现状，尽快恢『复路况，可采取“换土法”来处治该路段翻浆的路基，具体施工方法是：为了∑　不影响通车，先开挖半边路基，一直挖到路基土底层约1.5米深，将翻浆土全部挖除，底层50厘▼米厚采用5厘米以下粒径的天然砂砾分层填筑夯实，中间50厘米用粒径次之的天然砂砾分层填筑夯实，最上一层50厘米厚用75%的天然砂砾〖与25%的粘土掺配、拌匀分层填筑夯实，在其上可做沥青路面。

(2)打砂桩：其具体做法：在路面纵】横每2平方米挖一直径为50厘米、深1米的坑，为便于行车，采用半ぷ边施工，在坑内80厘米厚分层填筑天然砂砾并夯实，上面20厘米采用符合做级配层的天然砂砾80%掺配20%粘土，拌匀填筑夯实，在√上可直接做沥青路面。

3、对路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害的处理。可挖去路面的损坏部分◤，将路基下部垫入砾石、洒水、夯实后，洒上冷底子油，将钳缝处刷▆入沥青，将沥青料拌合好后进行■修补碾压密实，一般分为两层，下部为0.5～2.5cm沥青拌合料，厚度2.5～3cm，上部为中〗粗砂和0.5cm，绿豆砂拌合料，厚为0.5～0.8cm，通过修补、碾压成形即可通车。

4、对公路桥□　涵要进行不定期的养护，保证桥涵∏畅通、无杂草，发现桥涵损坏时要及时上报主管单位进行维修，阻断通车时要设好安全标◎记，以防发生交通事故，每年对公里碑、路缘石、桥栏杆要进行两次¤粉刷，对损坏和缺少的标志牌要进行补齐和更换，保证有明显＠＠、醒目的公路标志。